关注!佛穗莞城际有这些新变化!涉579亿! 收藏
来源:广东省发改委、增城房产、佛山乐居等
2025-06-24
横贯佛山、广州、东莞的
佛山经广州至东莞城际铁路
(以下简称“佛穗莞城际”)
又有新进展!
6月23日,广东省发改委发布《佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段工程可行性研究报告审批前公示》,总投资579.52亿元,建设年限5.5年。
公告显示,建设单位为广州地铁集团、佛山地铁集团,资金来源资本金占总投资的50%,由广州、佛山两市承担;资本金以外的资金通过银行贷款等多元化渠道解决。
线路起于佛山市顺德区鹭洲站,止于广州市增城区新塘站。线路全长71.6公里,其中广州段45.1公里,佛山段26.5公里。
这也是今年来,官方首次明确佛山设7个站点,广州设10个站点:
全线共设鹭洲、东平、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥、芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘等17座车站,均为地下车站。
这也与去年流出的17个站点版本完全一致:
此前线路资料图
线路设陈家林车辆段、南村停车场,设计时速160公里。线路在新塘站预留向东延伸至东莞的条件。
线路采用4/8编组外通型市域(郊)动车组。项目同步实施与相关线路互联互通、换乘预留节点等工程。
佛穗莞城际全称为佛山经广州至东莞城际铁路,根据近期信息了解,线路预计分期建设,近期实施的是佛山鹭洲至广州新塘段。
此前公示显示,项目广州段线路自广佛边界经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区,线路全长约45.1km,为全地下敷设,设车辆段一座,主变电所两座。
佛穗莞城际起于佛山鹭洲站,东西向穿越广州后,接入东莞松山湖站。线路将实现广佛莞三市中心城区快速通达,全面融入佛山、广州、东莞1小时生活圈,进一步实现“轨道上的大湾区”。
据最新的公布的线路图(下图)显示,佛穗莞城际广州段共设10座车站,自西往东依次为:芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘。佛山段共设7站,依次为:鹭洲、东平、文华公园、普君北路(预留)、叠滘、奇槎、三眼桥。
值得一提,增城坭紫站被“优化”,据早前公告其位于广州和东莞交界,有望与规划中的广州地铁23号线等线路换乘。增城区新塘镇2024年政府工作报告提到,争取佛穗莞城际陈家林路站、坭紫站纳入规划实施计划,努力将交通枢纽建设成为吸附产业和人才的资源枢纽,推动发展能级再提升。
此前段面的佛山经广州至东莞城际的走向图
这些板块楼盘将受益!
目前,沿线站点中,陈家林片区是最大得益者,周边楼盘有碧桂园云顶、合生·湖山国际、凤凰城、翡翠绿洲、华润置业·公园上城、香江天赋、香江天辰、山水·合悦等小区。
图源:增城区融媒体中心
新塘站周边主要分布有新世界广汇尊府、广州城投·禧悦府、越秀·星耀TOD、保利天际、路劲·星棠、广园东东方名都等楼盘。
而坭紫站虽然不在28号线内,但23号线一期真的进入广州地铁建四期,牛仔城周边的楼盘包括保利东江首府、嘉骏豪苑、锦绣新天地还是能获利。
佛穗莞城际连接佛山、广州、东莞三座城市,线路全长113公里,共设31座车站,其中换乘站25座,线路依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区,广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区以及东莞中堂镇、万江街道、莞城街道、南城街道、东城街道、寮步、松山湖高新区,串联了佛山、广州和东莞三市的核心区,均为地下线。
回顾3月28日,《佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段(佛山段)社会稳定风险分析》 已发布评估前公示。
据了解,这是对拟建工程社会稳定风险方面的进行征集意见及建议,同时,这也是项目拿到“开工纸”(工程可行性研究报告批复)的必要条件之一。
今年3月28日,广州市发展和改革委员会回应表示:广州地铁28号线应为佛穗莞城际铁路项目,目前该项目处于可行性研究阶段,线路长、投资大且需协调沿线市、区意见,我市正与佛山市、东莞市共同抓紧推进相关前期工作。
下一步,将按程序上报项目可研报告至省发改委审批,并力争2025年内具备开工前置条件,尽快开工。
如今省发改委发布了该工程可行性研究报告审批前公示,意味着佛穗莞城际广佛段将先行建设,动工指日可待!
